Американський регулятор хоче більше відкликань із ремонтом через оновлення по повітрю

Американське відомство з безпеки на дорогах тепер оцінює відкликання за простим критерієм, і він на користь авто, які можна полагодити прямо на парковці біля дому. Виступаючи на зустрічі NHTSA Recalls Next у Вашингтоні 5 листопада, адміністратор Джонатан Моррісон сформулював пріоритет одним реченням.

Зрештою важить не кількість розісланих листів, а кількість відремонтованих машин.

Джонатан Моррісон, адміністратор NHTSA

Масштаб пояснює поспіх. У 2025 році відомство провело майже 900 відкликань, які стосувалися понад 29 мільйонів автомобілів, ідеться в його власному повідомленні про зустріч, і мільйони з цих машин досі їздять без ремонту. За словами Моррісона, приблизно четверо з 10 власників головною причиною називають незручність: навіть безкоштовний ремонт означає поїздку до дилера, відгул на роботі або пошук, хто підвезе назад.

Оновлення по повітрю прибирають цей крок, тому, як каже Моррісон, вони «зазвичай дають високий рівень виконання». Сьогодні NHTSA контролює програмне відкликання так само, як і фізичне, але відомство, за його словами, «шукає способи зробити сповіщення гнучкішими». Для власників це згодом може означати, що паперовий лист не прийде через кілька тижнів після того, як машина вже сама оновилася. Водії Tesla добре знають цей парадокс: у 2024 році компанія виправила проблему з попередженням про тиск у шинах приблизно на 700 000 авто програмно ще до публікації відкликання, а листи однаково надійшли пізніше, нагадує Not a Tesla App.

Є й практичні кроки. Відомство пропонує гранти на $1,5 мільйона, щоб більше штатів додавали інформацію про невиконані відкликання до продовження реєстрації авто: листи від місцевих транспортних управлінь іноді давали у два-три рази більше ремонтів, ніж повідомлення від самих виробників. Дилери й автопарки отримують інструмент масової перевірки, який за раз перевіряє до 100 VIN-кодів.

Для водіїв поки нічого не змінюється. Публічне обговорення за підсумками зустрічі триває до 5 грудня, і нові правила сповіщень, якщо вони будуть, з’являться вже після цього.

Джерела: Not a Tesla App, повідомлення NHTSA у Federal Register. Зібрано з ШІ-інструментами.